Чип-тюнинг

ЧИП-тюнинг (перепрошивка) – это перенастройка характеристик штатного ECU (мозга) двигателя. Он позволяет существенно улучшить мощностные и моментные характеристики двигателя без внесения существенных конструктивных изменений в автомобиль или при минимальном внесении таких изменений. Суть перепрошивки состоит во внесении изменений в основные карты по которым работает двигатель - карты смесеобразования, зажигания, наддува и другие. Возможность вносить такие изменения "любезно предоставлена" нам самими производителями, которые вынуждены закладывать очень большой запас в настройку автомобиля в расчете на различное качество бензина в разных регионах, нормы токсичности и т.д. Так же необходимо отметить, что при внесении в конструкцию двигателя автомобиля существенных изменений (валы, турбина, строкер (вместе или каждое по отдельности)) перепрошивка становится уже необходимой для корректной работы двигателя. В таких серьезно модифицированных моторах она вполне может служить альтернативой установке aftermarket ECU до определенного уровня доработок.

С появлением новых модификаций Эво (9, 10) расширялся и перечень элементов, режимы работы которых могут быть перенастроены посредством перепрошивки. Так на Эво9 появился MIVEC (мивек) на впускном распредвале, изменяя карту его работы можно существенно улучшить мощностные и особенно моментные характеристики двигателя. На особенностях чип-тюнинга Эво10 остановимся чуть подробнее. Этот автомобиль является автомобилем «новой генерации» и имеет целый ряд конструктивных особенностей, наличие которых требует новых подходов и новых знаний при проведении чип-тюнинга данного авто.

Основным новшеством является использование (впервые для Эволюций) электронного дросселя. Вкупе с изменяющимися фазами валов на впуске и выпуске перенастройка его работы позволяет сильно менять характер автомобиля без изменения мощностных и моментных характеристик. Эта «новая степень свободы» может найти широчайшее применение от просто «для тех кто любит погорячее», до специальной настройки автомобиля под конкретные спортивные соревнования, проводимые например на скользких покрытиях (когда требуется более плавный, стабильный и даже чуть задемпфированный газ).

Второй особенностью Эво10 является наличие большого числа систем «самокотроля» и «самопроверки» в его ЭБУ нового поколения. Эта особенность приводит к тому, что в отличии от предидущих эволюций, малейшее вмешательство в конструктив (особенно это касается установки «свободных» систем впуска, ЭБК без возможности настройки наддува по дросселю, перепускных клапанов, стравливающих воздух в атмосферу и т.д.) данного автомобиля неизбежно приводит к сбоям в этих системах (превышение различных лимитов и т.п.), что, в свою очередь, инициирует загорание «чеков» по различным параметрам, периодический уход в зажитный режим и подобные вещи, которые делают невозможной нормальную эксплуатацию данного автомобиля без проведения коррекции соответсвующих карт ЭБУ посредством перепрошивки.

Кроме собственно изменения карт двигателя ЧИП-тюнинг позволяет добавить целый ряд сервисных функций. Некоторые из них несут диагностическую нагрузку, другие повышают удобство эксплуатации авто, третьи дополнительные возможности при использовании автомобиля например в драг-рейсинге. Перечислим основные из них:

• Возможность вывода на кнопку "Чек Энжин" сигнала о превышении некоего (настраиваемого) уровня детонации.
• Возможность автоматического орошения интеркулера водой при превышении некоего (настраиваемого) уровня детонации.
• Возможность на некоторое время ограничить обороты двигателя на определенном уровне (на случай передачи ключей постороннему лицу (например: парковщику).
• Возможность различной настройки буста на разных передачах коробки.
• Возможность переключаться вверх без сброса газа на дреге (Флет-шифт), настраивая на определенный уровень обороты двигателя при выжиме сцепления.
• Возможность получить в свое распоряжение второго (альтернативного) набора основных карт и переключаться на них например в случае использования другого топлива или просто в случае необходимости перейти на экстремальный неповседневный режим.
• Возможность перевода автомобиля на некоторое время в безопасный режим (низкий наддув) при превышении некоего уровня детонации или роста АФР выше некоего безопасного уровня.

Необходимо дополнительно отметить, что для повышения эффективности ЧИП-тюнинга желательно внести и несколько конструктивных изменений в автомобиль. Для Эво этот перечень невелик и хорошо известен – замены требуют выпуск (на более свободный), бензонасос (на более производительный) и в случае, если автомобиль будет использоваться на высоких наддувах желательно заменить форсунки (на более производительные). Два последних из указанных элементов являются в большей степени необходимыми, нежели желательными, так как в прямую влияют на безопасность работы двигателя.

Проверка корректности работы всех систем автомобилей, прошедших ЧИП-тюнинг, в дорожных условиях показала, что даже в случае использования неких шаблонов карт для однотипных автомобилей, выезд на дорогу и диагностика всех систем автомобиля необходимы. Видимо в силу разного технического состояния и разного набора тюнинговых комплектующих (несмотря на их кажущуюся однотипность) разные автомобили могут иметь достаточно разные пороги корректной работы по смеси, углу, бусту.

В заключение необходимо так же добавить, что перепрошивка налагает на владельца авто некую ответственность, которая проявляется в более тщательном отношении к выбору топлива и наличии в автомобиле хотя бы минимального пакета доп. оборудования (датчиков), позволяющего отслеживать текущее состояние двигателя.

С уважением, Алексей Китов.